。
（编辑：卢琛） (责任编辑：李玥)该新闻的标题是： 民营快递企业遇迅猛发展所带来的的管理隐忧，同时也存在多元股权结构催生的一系列问题，例如，股权结构中存在纠葛的问题、管理层之间和股东之间潜在的利益冲突问题等。
这些问题都需要通过规范流程来解决。
政府监管亟待跟上。
而行业协会在这之中将担当重要的“润滑剂”作用。
他们或能避免纠纷，缓解矛盾，保障快递行业的快速发展。
未来，期待行业协会发挥更为重要的作用。
返回搜狐，查看更多 谁是最大赢家？
京东物流四处烧钱全球扩张。
然而，这一战略转变似乎并不顺利。
京东物流 cfo 黄宣德在电话会议上表示，预计2022年京东物流就将实现盈亏平衡。
截至本月，部分商家已接到涨价通知。
京东物流的下一步该怎么发展？
本文的调研，或许能在一个侧面给出一些启示。
调研结果显示，快递员认为京东物流在打价格战，其次是优惠活动。
1催收难上加难“90后”员工离职2022年，在新一轮的招聘公告里写着：补录需求主要集中在快递网点、转运中心操作岗，此外仓储、末端网点操作岗也需补充部分人员。
而另一边，快递网点的生存现状却没有好上很多。
在成都，某快递网点的负责人告诉经济观察报记者，这一年生存得最难的恐怕还是底层操作员工。
京东上一轮融资花费过亿，但并没有拯救到货运操作员的生存环境。
“工资水平与配送量挂钩，月薪少的只有一两千，多的也不过五六千，更不用说外派过程中很可能会出现客户投诉等失误，一个最基本的事件处罚500元，网点收入会大幅度下降。
”王强发现，京东物流正在启用大量“90后”网点操作员，这些“90后”与末端网点的传统人群相比，最大的优势在于玩业务的规则不熟，但思维表达上很贴近客户。
“90后”员工离职，网点招人却很难，快递员工资上不去，而网点支撑不下去，矛盾就出现了。
去年11月刚结婚的王强于2022年3月份加入京东物流，至今有一年半的时间。
他认为，一切都是因为钱。
王强告诉经济